Teie professionaalne koonusülekande tootja
Zhejiang Dapeng Machinery Co., Ltd. asutati 1992. aastal. Ettevõtte moodustab rühm tehnilisi eksperte, juhtkonna eliiti ja professionaalseid tehnilisi töötajaid autotööstuses. Ettevõte on tehnoloogiapõhine ettevõte, mis tegeleb peamiselt mootorsõidukite hammasrataste, käigukastide, pöörlevate seeria hammasrataste, spiraalsete hammasrataste ja põllumajandussõidukite käigukasti hammasrataste tootmisega.
Täiustatud seadmed
Ettevõttel on professionaalsed täppis-tootmis- ja testimisseadmed, nagu CNC-hammasrataste vormimine, hammasrataste töötlemine, raseerimine, hammasrataste lihvimine ning ülitäpsed CNC sise- ja välislihvimismasinad.
Professionaalne meeskond
Ettevõttes töötab üle 500 töötaja, sealhulgas 50 tehnikut, kes tegelevad mehaanilise projekteerimise, mehaanilise valmistamise, materjalianalüüsi jms.
Sertifitseerimine
See on läbinud GB/T19001-2016/ISO9001:2015, IATF16949:2016, ISO14000 ja muude süsteemide sertifikaadi.
Au
Ettevõte on järjest võitnud "kõrgtehnoloogilise ettevõtte", "omavalitsuse võtmetähtsusega tööstusettevõtte", "AAA-taseme lepingujärgse üksuse" ja "Taizhou munitsipaalettevõtte tehnoloogiakeskuse" autasud.
Mis on Bevel Gear?
Kaldhammasrattad on hammasrattad, kus kahe võlli teljed ristuvad ja hammasrataste endi hammaste kandepinnad on koonilise kujuga. Koondhammasrattad paigaldatakse enamasti võllidele, mis on üksteisest 90-kraadise nurga all, kuid neid saab konstrueerida töötama ka muude nurkade all. Kaldhammasrataste sammupind on koonus, mida tuntakse sammukoonuse nime all. Koonhammasrattad kannavad energiat lineaarselt võimsuselt vertikaalsele võimsusele, muutes selle väga kasulikuks masinates, mida kasutatakse laialdaselt mehaanilistes seadetes.
-
Vedatav käik võrdse kõrgusega
Olikon ajamiga käigud sobivad väikeveokite tagasillale nii kodu- kui välismaal. Materjal on Lisa päringule -
Juhtimine koonuskäiguga
Driving Bevel käigud sobivad kergveokite tagasillale kodu- ja välismaal. Materjal on Lisa päringule -
Juhtimisspiraalkäik
Grissomi kaarülekanded sobivad väikeveokite tagasillale kodu- ja välismaal. Materjal on Lisa päringule -
Käitav spiraalkäik
Driven Spiral käigud sobivad väikeveokite tagasillale nii kodu- kui välismaal. Materjal on Lisa päringule -
ISUZU koonusülekanne
Grissomi kaarülekanded sobivad väikeveokite tagasillale kodu- ja välismaal. Materjal on Lisa päringule -
ISUZU koonusülekanne
Grissomi kaarülekanded sobivad väikeveokite tagasillale kodu- ja välismaal. Materjal on Lisa päringule -
Spiraalne koonuskäigu nullaste
Spiral Bevel Gear Zero Degree sobib väikeste kaubaveoga elektriliste tagasildade jaoks nii Lisa päringule -
Kerge spiraalne koonuskäik
Light Spiral Bevel Gear sobib väikese kaubaga elektrilistele tagasildadele nii siseriiklikult kui Lisa päringule -
Kerge spiraalne koonusülekanne
Kerge spiraalne koonuskäik sobib väikese kaubaga elektrilistele tagasildadele nii riigisiseselt kui Lisa päringule -
Planetaarne koonuskäik
Planetaarne koonusülekanne, mida kasutatakse põllumajandusmasinate diferentsiaalis. Materjal on Lisa päringule -
Võlli koonusülekanne
Kergete kolmerattaliste sõidukite käigukasti diferentsiaali jaoks kasutatav võlli koonusülekanne. Lisa päringule -
Gleason Bevel Gears
Gleason Bevel Gears, mida kasutatakse põllumajandusmasinate jõuülekande diferentsiaalis Materjal on Lisa päringule
Kaldkäigukasti eelised
Tugev kandevõime
Kaldülekande konstruktsioon on mõistlikult konstrueeritud, hambapinna laius on suhteliselt suur ja kandevõime on tugev. See sobib suure võimsusega ülekandeks ja suure töökoormuse korral.
Kõrge ülekandeefektiivsus
Koondülekande ülekande efektiivsus võib ulatuda üle 95%, mis on 10%-25% kõrgem kui tavalisel lamekäigukastil. Tõhus ülekanne võib vähendada energiakadu ja kulusid.
Kõrge ruumikasutus
Koonülekandel on kompaktne aksiaalne struktuur ja suur ruumikasutus ning seda kasutatakse laialdaselt kompaktsetes mehaanilistes konstruktsioonides.
Hea stabiilsus
Kooniline hammasülekanne töötab veerevas olekus, väikese hõõrdumise, vibratsiooni ja löögiga. Seetõttu on sellel hea stabiilsuse omadused.
Mitmekülgsus võlli orientatsioonides
Kaldhammasrattad suudavad võimsust erinevate nurkade all olevate võllide vahel üle kanda, võimaldades masinate paigutuse ja konfiguratsiooni paindlikkust.
Saab hakkama nii suure kui ka väikese kiirusega rakendustega
Koonülekandeid saab kasutada nii suurel kui ka väikesel kiirusel, pakkudes mitmekülgsust erinevates töötingimustes.
Bevel Gear: kõik, mida pead teadma!
See on hammastega pöörlev seade, mis on loodud võlli võimsuse ülekandmiseks kahe ristuva võlli vahel (kas risti või nurga all). Tulemuseks on pöörlemissuuna ja võlli pöördemomendi muutus. Koonülekandeid saab kasutada ka pöördemomendi vähendamiseks või suurendamiseks, tekitades samal ajal nurkkiirusele vastupidise efekti.
Koonhammasrataste tüübid
01.
Sirged koonilised hammasrattad
Sirge koonusülekanne on koonusülekande lihtsaim vorm. Hambad on sirgjooneliselt, mis lõikub hammasratta teljega, kui see on välja sirutatud. Hambad on kitsenevad, muutes hamba välimise ehk kannaosa suuremaks kui sisemine osa ehk varvas. Sirgetel koonusülekannetel on hetkeline kontaktjoon, mis võimaldab paigaldamisel suuremat tolerantsi. CA tavaline sirgete koonusülekannete rakendus on mootorsõidukite diferentsiaalsüsteemid.
02.
Spiraalsed koonilised hammasrattad
Spiraalne koonusülekanne on koonusülekande kõige keerulisem vorm. Spiraalhammasrataste hambad on kõverad ja kaldu, vastupidiselt sirgete koonushammaste hammaste orientatsioonile. Selle tulemuseks on hammaste suurem kattumine, mis soodustab hammaste kokkupuutel järkjärgulist haardumist ja lahtiühendamist. Selle täiustatud sujuvuse tulemuseks on töö ajal tekkiv vibratsioon ja müra minimaalselt.
Kaldkäigukasti rakendamine
Autotööstus
Koonülekandeid leidub autode ühes kõige olulisemas süsteemis, diferentsiaalisüsteemis. Need käigud võimaldavad pöördemomendi jaotust veorataste vahel, et parandada veojõudu ja stabiilsust pöördemanöövritel. Neid kasutatakse ka roolisüsteemide jõuülekande tõhusaks hõlbustamiseks, mis võimaldab täpset juhtimist.
Tööstuslikud masinad
Kald-tüüpi hammasrattaid võib leida paljudest tööstusmasinatest, nagu trükipressid, freesmasinad ja puidutöötlemisseadmed. Need käigud hõlbustavad pöörleva liikumise ülekandmist ristuvate võllide vahel, mis töötavad erinevate nurkade või suundadega.
Rasketehnika
Koonülekandeid kasutatakse tõukejõuks, sarnaselt auto diferentsiaalisüsteemiga, või abiseadmete jaoks. Rasked masinad, mis tavaliselt sisaldavad koonusülekandeid, on tsemendiveskid, koonuspurustid ja liivasegistid, jahutustornid, kahveltõstukid, kaevandusmasinad, trükkimine ja mitmesugused robootikarakendused.
Elektrilised tööriistad
Üks asi, milleta elektritööriistad hakkama ei saa, on võimsus. Nende tööriistade jõu ja jõu ülekandmist hõlbustavad need käigud. Näiteks sisaldavad ketassaed sageli koonusülekannet, et edastada võimsus mootorilt terale 90-kraadise nurga all tõhusaks lõikamiseks.
Koonhammasrataste tootmisprotsessid
Kooniliste hammasrataste tootmisprotsessid hõlmavad tavaliselt järgmisi samme:
Käigukujundus
Tootmisprotsessi esimene samm on koonusülekande projekteerimine. See hõlmab ülekandearvu, hambaprofiili, mõõtmete ja muude spetsifikatsioonide määramist kavandatud rakenduse põhjal.
Materjali valik
Kaldülekannete materjali valik sõltub sellistest teguritest nagu koormus, kiirus, temperatuur ja vastupidavusnõuded. Kaldhammasrataste jaoks kasutatavad tavalised materjalid on teras, malm, pronks ja plast.
Hammasrataste lõikamine
Kõige tavalisem koonushammasrataste valmistamise meetod on hammasrataste lõikamine. Hammasrataste lõikamisel kasutatakse mitmeid tehnikaid, sealhulgas tavapärane hammasrataste lõikamine, vormi freesimine, Gleasoni protsess ja kuumtöötlus.
Mehaaniline töötlemine ja viimistlus
Pärast kuumtöötlemist võivad koonushammasrattad läbida töötlemisprotsesse, nagu lihvimine, lappimine või raseerimine, et saavutada täpsed hammaste mõõtmed, siledad pinnad ja hammasrataste õige sidumine.
Kvaliteedi kontroll
Kvaliteedikontrolli meetmeid rakendatakse kogu tootmisprotsessi vältel tagamaks, et koonusülekanded vastavad kindlaksmääratud projekteerimisnõuetele. See hõlmab mõõtmete kontrollimist, kõvaduse testimist ja visuaalset kontrolli.
Kokkupanek ja testimine
Kui koonushammasrattad on valmistatud, monteeritakse need kokku muude komponentidega, nagu võllid või laagrid, et moodustada terviklik ülekandesüsteem. Seejärel testitakse kokkupandud hammasrattaid, et kontrollida nende jõudlust ja funktsionaalsust.
Pinnatöötlus
Olenevalt rakendusest võidakse koonushammasrattaid korrosioonikindluse, määrimise või esteetika parandamiseks töödelda pinnaga, näiteks katta, plaatida või värvida.
Koonhammasrataste tootmisprotsessid
Kooniliste hammasrataste tootmisprotsessid hõlmavad tavaliselt järgmisi samme:
Käigukujundus:Tootmisprotsessi esimene samm on koonusülekande projekteerimine. See hõlmab ülekandearvu, hambaprofiili, mõõtmete ja muude spetsifikatsioonide määramist kavandatud rakenduse põhjal.
Materjali valik:Kaldülekannete materjali valik sõltub sellistest teguritest nagu koormus, kiirus, temperatuur ja vastupidavusnõuded. Kaldhammasrataste jaoks kasutatavad tavalised materjalid on teras, malm, pronks ja plast.
Hammasratta lõikamine:Kõige tavalisem koonushammasrataste valmistamise meetod on hammasrataste lõikamine. Hammasrataste lõikamisel kasutatakse mitmeid tehnikaid, sealhulgas tavapärane hammasrataste lõikamine, vormi freesimine, Gleasoni protsess ja kuumtöötlus.
Mehaaniline töötlemine ja viimistlus:Pärast kuumtöötlemist võivad koonushammasrattad läbida töötlemisprotsesse, nagu lihvimine, lappimine või raseerimine, et saavutada täpsed hammaste mõõtmed, siledad pinnad ja hammasrataste õige sidumine.
Kvaliteedi kontroll:Kvaliteedikontrolli meetmeid rakendatakse kogu tootmisprotsessi vältel tagamaks, et koonusülekanded vastavad kindlaksmääratud projekteerimisnõuetele. See hõlmab mõõtmete kontrollimist, kõvaduse testimist ja visuaalset kontrolli.
Kokkupanek ja testimine:Kui koonushammasrattad on valmistatud, monteeritakse need kokku muude komponentidega, nagu võllid või laagrid, et moodustada terviklik ülekandesüsteem. Seejärel testitakse kokkupandud hammasrattaid, et kontrollida nende jõudlust ja funktsionaalsust.
Pinnatöötlus:Olenevalt rakendusest võidakse koonushammasrattaid korrosioonikindluse, määrimise või esteetika parandamiseks töödelda pinnaga, näiteks katta, plaatida või värvida.
KKK
K: Mis on kald- ja kaldkäik?
V: Kaldhammasrattad on ühte tüüpi kaldhammasrattad, kus kaks pöörlemistelge ristuvad. Kui rääkida kiiruse suurendamise või vähendamise võimalusega koonusülekannete kitsast määratlusest, siis kaldhammasratastel seda võimalust paari sama arvu hammaste tõttu ei ole. Nende eesmärk on piiratud ülekande suuna muutmisega. Kuna tegemist on teatud tüüpi koonusülekannetega, eksisteerivad koonusülekannete põhiomadused, nagu sirge lõikega, spiraallõikega ja nulltüüpi hammasrataste olemasolu.
K: Mis on kald- ja spiraalülekanne?
V: Spiraalülekanne – seda kasutatakse liikumise ja jõu edastamiseks kahe paralleelse võlli vahel. Mitteparalleelsete (tavaliselt risti) võllide jaoks võib kasutada ristatud spiraalseid hammasrattaid; kasutatakse siiski harva. Kaldülekanne – seda kasutatakse liikumise ja jõu edastamiseks kahe ristuva võlli vahel (mitte tingimata risti).
K: Mis on diferentsiaali koonusülekanded?
V: Diferentsiaali koonusülekanded on komponendid, mida kasutatakse peaaegu kõigis sõidukites ja mida on vaja kohe, kui sõiduki telg on käivitunud. Kurvides sõites peab välimine ratas läbima suurema vahemaa kui siseratas, mis tähendab ka seda, et välimine ratas peab pöörlema kiiremini kui siseratas.
K: Miks seda nimetatakse koonusülekandeks?
V: Koonhammasrattad (hollandi: Kegelvormige tandwielen, saksa: Kegelrad) Neid koonushammasrattaid kasutatakse pöörleva liikumise edastamiseks täisnurga all, kusjuures hammasrataste kaks telge ristuvad. Seetõttu on seda tüüpi käigud sageli ehitatud sümmeetriliselt. Liikumine seisneb veeremises ilma kahe kaldpinna libisemiseta, sellest ka nimi.
K: Kus kasutatakse koonusülekannet?
V: Koonhammasrattaid leiate paljudest igapäevastest esemetest, seadmetest ja masinatest, sealhulgas autodest, trükipressidest, elektrijaamadest, jahutustornidest, mererakendustest, terasetehastest ja raudteede kontrollimasinatest.
K: Millist koonusülekannet kasutatakse kõige sagedamini?
V: Sirged koonusülekanded
Diferentsiaalajamites kasutatakse sageli koonusülekannet, mis suudavad edastada jõudu kahele erineva kiirusega pöörlevale teljele ning on ka käsitrellide ja rootormasinate tavaline komponent. Sirged koonusülekanded on koonusülekannete standard.
Diferentsiaalajamites kasutatakse sageli koonusülekannet, mis suudavad edastada jõudu kahele erineva kiirusega pöörlevale teljele ning on ka käsitrellide ja rootormasinate tavaline komponent. Sirged koonusülekanded on koonusülekannete standard.
K: Kas koonuskäigud vähendavad kiirust?
V: Jah, koonuskäigud võivad kiirust vähendada. Kui kaks erineva hammaste arvuga koonusratast on omavahel ühendatud, pöörleb vähemate hammastega hammasratas (tuntud kui hammasratas) kiiremini kui rohkemate hammastega hammasratas (tuntud kui kroonhammasratas). Selle tulemuseks on kiiruse vähenemine käigukasti sisend- ja väljundvõllide vahel.
K: Kuidas te tuvastate koonusülekandeid?
V: Kaldhammasrattaid saab ära tunda nende koonilise kuju järgi, mille hambad on lõigatud piki kaldpindu. Erinevalt paralleelteljelistest hammasratastest on koonusülekannetel teljed, mis lõikuvad nurga all, tavaliselt 90 kraadi. Neid on erinevat tüüpi, näiteks sirged koonusülekanded, spiraalsed koonusülekanded ja hüpoidsed koonusülekanded. Koonülekandeid kasutatakse tavaliselt rakendustes, kus liikumine tuleb üle kanda ristuvate võllide vahel.
K: Kas koonusülekanded on pöörlevad?
V: Need lõigatakse silindri tooriku asemel koonusele ja neid kasutatakse paarikaupa pöörleva liikumise ja pöördemomendi edastamiseks, kui koonusülekande võllid on üksteise suhtes täisnurga all. Tavaliselt paigaldatakse need võllidele, mis on üksteise suhtes täisnurga all, kuigi neid saab konstrueerida ka muude nurkade all töötamiseks.
K: Kas koonuskäigud suurendavad kiirust?
V: Kaldkäigud võivad olla konstrueeritud nii, et need suurendaksid või vähendaksid kiirust, olenevalt hammaste paigutusest ja ülekandearvudest. Lihtsa koonusülekandega konfiguratsioonis, kus üks käik on teisest suurem, pöörleb väiksem käik kiiremini kui suurem hammasratas. Selle tulemusena suureneb kiirus. Siiski on oluline märkida, et koonusülekandeid saab konfigureerida ka kiirust vähendama, kasutades erinevaid ülekandearvu ja paigutusi. Konkreetne koonusülekannete konstruktsioon ja paigutus koos ülekandearvudega määravad kindlaks, kas need suurendavad või vähendavad kiirust antud rakenduses.
K: Millest koonuskäik on valmistatud?
V: Kaldülekandeid saab valmistada erinevatest materjalidest, sõltuvalt konkreetsest rakendusest ja nõuetest. Koondhammasrataste tootmiseks kasutatavad tavalised materjalid on teras, malm, messing, pronks ja plast (nagu nailon või delriin). Materjali valik sõltub sellistest teguritest nagu kandevõime, töökiirus, keskkonnatingimused ja kulukaalutlused. Terast kasutatakse tavaliselt raskeveokite ja suure koormusega rakendustes, samas kui messingit või pronksi kasutatakse sageli nende hea kulumiskindluse ja isemäärimisomaduste tõttu. Plastikust koonusülekanded võivad sobida väikese koormusega või väikese kiirusega rakendustes, kus müra vähendamine ja kulutõhusus on olulised tegurid.
K: Mis on koonusülekande maksimaalne pöörete arv?
V: Kaldülekannete puhul on praktiline kiiruspiirang 3600 p/min. Nende käikude puhul on piir tingitud ka hõõrdumisest ja määrimisest. Kui need käigud töötavad kiirustel üle 3600 p/min, ei saa määrdeaine moodustada kaitsekilet, mis on vajalik pinna kulumise piiramiseks.
K: Kas koonuskäigud on pööratavad?
V: Koonhammasrattad on pööratavad, mis tähendab, et need võivad edastada jõudu mõlemas pöörlemissuunas. Kaldhammasrataste hambad on konstrueeritud nii, et need haakuks üksteisega kindlas suunas, võimaldades hammasratastel sujuvalt pöörata ja jõudu üle kanda. Selle tulemusena saab koonusülekannet kasutada süsteemides, mis nõuavad jõuülekannet mõlemas suunas, näiteks masinates või sõidukites, mis peavad muutma suunda või vastupidist liikumist. Siiski on oluline märkida, et koonusülekannete tõhusust ja jõudlust võivad mõjutada sellised tegurid nagu hammasratta geomeetria, määrimine ja joondus, mida tuleks mõlemas suunas optimaalseks tööks arvestada.
K: Kas koonusülekanded on vaiksed?
V: Koonusülekanded võivad olla vaiksed, kuid see sõltub erinevatest teguritest, nagu hammasrataste konstruktsioon, kvaliteet ja töötingimused. Kaldhammasrataste mürataset mõjutavad eelkõige hammasratta geomeetria, hammaste profiil, pinnaviimistlus, määrimine ja joondus. Üldjuhul võivad hästi konstrueeritud ja korralikult määritud täpsete hammaste profiilide ja hea joondusega koonusülekanded suhteliselt vaikselt töötada.
K: Kuidas koonushammasrattad liikumist muudavad?
V: Koondhammasrattad muudavad liikumist, edastades võimsust ja pöördemomenti kahe ristuva võlli vahel, mis on üksteise suhtes nurga all. Kaldhammasrataste hambad on nurga all ja sellise kujuga, et need hambuvad hammasrataste pöörlemisel kokku.
Kui sisendhammasratas pöörleb, haarduvad selle hambad väljundülekande hammastega, põhjustades väljundülekande pöörlemise vastupidises suunas. Seda tuntakse 1:1 suhtega koonusülekande komplektina, kus sisend- ja väljundvõllid pöörlevad sama kiirusega, kuid vastassuundades.
Kui sisendhammasratas pöörleb, haarduvad selle hambad väljundülekande hammastega, põhjustades väljundülekande pöörlemise vastupidises suunas. Seda tuntakse 1:1 suhtega koonusülekande komplektina, kus sisend- ja väljundvõllid pöörlevad sama kiirusega, kuid vastassuundades.
K: Millised on koonusülekande omadused?
V: Kumerate, kaldus hammastega koonusülekanne tagab järkjärgulise haardumise ja suurema kontaktpinna teatud ajahetkel kui samaväärne sirge koonusülekanne. Omadused: kõrgem kontakti suhe, suurem tugevus ja vastupidavus kui samaväärsel sirgel koonusülekandel. Võimaldab suuremat vähendamise suhet.
K: Kas koonusülekanne on paralleelne?
V: Kaldhammasrattad edastavad jõudu ainult mitteparalleelsete telgede vahel. Kui hammasratast kasutatakse juhina, siis hammasratas pöörleb; hambad haarduvad ja pöördemoment kandub hammasrattalt koonusülekandele, mille tulemuseks on kiiruse vähenemine, kuid pöördemomendi suurenemine.
K: Kas autodel on koonuskäigud?
V: Jah, autodel on koonilised käigud. Diferentsiaalis kasutatakse tavaliselt koonusülekannet, mis on auto jõuülekande oluline komponent. Diferentsiaal võimaldab jaotada mootori jõu ratastele, kohandades samal ajal ka sisemiste ja välimiste rataste erinevat pöörlemiskiirust pöörete ajal.
Diferentsiaali sees kasutatakse koonusülekandeid pöördemomendi ülekandmiseks veovõllilt teljevõllidele. Diferentsiaali koonusülekanded on tavaliselt spiraal- või hüpoidhammasrattad, mis on spiraalse kujuga hammastega koonusülekande tüüp. Need käigud aitavad vähendada müra ja tagavad sujuvama töö võrreldes sirge lõikega koonusratastega.
Diferentsiaali sees kasutatakse koonusülekandeid pöördemomendi ülekandmiseks veovõllilt teljevõllidele. Diferentsiaali koonusülekanded on tavaliselt spiraal- või hüpoidhammasrattad, mis on spiraalse kujuga hammastega koonusülekande tüüp. Need käigud aitavad vähendada müra ja tagavad sujuvama töö võrreldes sirge lõikega koonusratastega.
K: Kas koonushammasrattad on evolutsioonilised?
V: Ei, koonushammasrattad ei ole tavaliselt spiraalsed. Evolutsionaarsetel hammasratastel on kindla profiiliga hambad, mis järgivad töörkõvera kuju. Seda profiili kasutatakse tavaliselt hammasrataste ja teatud tüüpi spiraalsete hammasrataste puhul.
Seevastu kaldhammasratastel on erineva profiiliga hambad, mis on spetsiaalselt ette nähtud hammasratta kaldkujulise kuju jaoks. Kooniliste hammasrataste hammaste profiil võib olenevalt konkreetsest konstruktsioonist ja rakendusest erineda, kuid üldjuhul ei põhine see evolutsionaarsel kõveral.
Kooniliste hammasrataste hammasprofiilid on tavaliselt kavandatud spetsiaalse tarkvara või matemaatilisi arvutusi kasutades, mis võtavad arvesse selliseid tegureid nagu ülekandearv, kontaktmuster ja soovitud jõudlusnäitajad. Koonhammasrataste hambakujusid muudetakse sageli, et tagada sujuv haardumine ja jõu õige ülekandmine ristuvate võllide vahel.
Seevastu kaldhammasratastel on erineva profiiliga hambad, mis on spetsiaalselt ette nähtud hammasratta kaldkujulise kuju jaoks. Kooniliste hammasrataste hammaste profiil võib olenevalt konkreetsest konstruktsioonist ja rakendusest erineda, kuid üldjuhul ei põhine see evolutsionaarsel kõveral.
Kooniliste hammasrataste hammasprofiilid on tavaliselt kavandatud spetsiaalse tarkvara või matemaatilisi arvutusi kasutades, mis võtavad arvesse selliseid tegureid nagu ülekandearv, kontaktmuster ja soovitud jõudlusnäitajad. Koonhammasrataste hambakujusid muudetakse sageli, et tagada sujuv haardumine ja jõu õige ülekandmine ristuvate võllide vahel.
K: Kas koonusülekanne on paralleelne või risti?
A: risti
Ristuvad teljed on sageli üksteisega risti ja neid kasutatakse pöörlemise teisendamiseks uude suunda. Hammasrattad hõlmavad siin koonusülekandeid (millel on kaks teineteise suhtes risti olevat hammasratast) ja kaldhammasrattaid (mis on võrdse hammaste arvuga koonusülekanded). Mitteparalleelsed, mittelõikuvad teljed.
Ristuvad teljed on sageli üksteisega risti ja neid kasutatakse pöörlemise teisendamiseks uude suunda. Hammasrattad hõlmavad siin koonusülekandeid (millel on kaks teineteise suhtes risti olevat hammasratast) ja kaldhammasrattaid (mis on võrdse hammaste arvuga koonusülekanded). Mitteparalleelsed, mittelõikuvad teljed.
Hiina ühe professionaalseima koonusülekande tootjana ja tarnijana iseloomustavad meid kvaliteetsed tooted ja hea teenindus. Võite olla kindel, et meie tehasest müüme hulgi kohandatud koonusülekannet konkurentsivõimelise hinnaga.
