Kihe käigud ja kannu käigud on kaks kõige levinumat käiku, millel on erinevad kasutusalad .. Nende peamised erinevused kajastuvad geomeetria, ülekandesuuna, rakenduse stsenaariumide jne. .:
Järgnev on võrdluse kokkuvõte:
| Omadused | Kaldus käigud | Käigukasti |
| Geomeetria | Frustumi koonuse kuju (hambad jaotatakse koonilisel pinnal) | Silindriline kuju (teljega paralleelne hambad) |
| Teljesuhe | Ristmik (tavaliselt 90 kraadi, on võimalikud muud nurgad) | Paralleelne |
| Hamba suund | Piki koonuse generatrixi | Paralleel käigulge teljega |
| Paigaldusnõuded | Koonused peavad kattuma | Keskmine vahemaa nõuab täpsust |
| Suhe vahemik | Üheastmeline võib jõuda 6: 1 või veelgi kõrgemale | Tavaliselt<10:1 for single stage |
| Efektiivsus | Veidi madalam (umbes 90-95%) | Kõrge (umbes 98-99%) |
| Tootmine | Keerulisem ja kallim | Suhteliselt lihtne, madala hinnaga |
| Rakenduse stsenaariumid | Muutke ülekande suunda (näiteks autode diferentsiaal) | Paralleelse võlli käigukast (näiteks käigukast) |
Järgnev on üksikasjalik seletus:
1. geomeetria ja hamba suund
Spur käigud: kuju on silindr .. Hambad on sirged ja paigutatud silindri välimisele pinnale, mis on paralleelne käigu pöörlemis teljega ..
Kaldus käigud: Kuju on frustum (kärbitud koonus) . hambad on samuti sirged, kuid need jaotatakse koonuse . generatrixi suunas piki .. Kahe võrgusisese käigu teljed on ristuvad ja kõige levinum ristumiskoht on 90 -kraadised (Pare -Nurk) (OR ANGNE), või ANGRI), kuid ANGRA ANGRI, OR ANGRE ANGRI VÕI VAATAMISEKS VÕI VAATAMISEKS VÕI VAATAMISEKS), OR ARGIL ANGRE), kuid obreemid) . kahe käigu koonuse tipud peavad installimisel . ühel hetkel kokku langema
2. ülekande telje suhe
Spur Gears: spetsiaalselt kasutatud kahe paralleelse võlli vahelise pöörlemisliiku ühendamiseks .
Kihikäigud: spetsiaalselt kasutatud pöörlemisliigutuse ühendamiseks kahe ristuva võlli vahel ja muutke jõuülekande suunda (tavaliselt 90- kraadi muutus) .
3. sidumis- ja liikumisülekanne
Spur käigud: kui kaks käiku võrgusilma, on nende hambad samaaegselt kogu hammaste laiuse . kaudu kontaktis, mis on edastatud paralleelsete võllide vahel . vahel puhas veeremine (ideaaljuhul) liikumine . vahel
Kihikäigud: võrreldamise põhimõte on sarnane, kuid kuna hambad jaotuvad koonilisel pinnal, liigub sirgumispunkt mööda hammaste pikkust ., mis edastatakse, liikumine ristuvate võllide vahel, millele on lisatud hamba laiust {.
4. ülekande suhe
Mõlemad suudavad saavutada erinevad ülekandesuhted (kiiruse suhe/pöördemomendi suhe), mis määratakse hammaste arvuga .
Kihe käigud võivad saavutada suuremad ülekandesuhted (näiteks 6: 1 või kõrgemad) ühes etapis, samas kui kannu käigud piiravad tavaliselt ühe etapi . tavaliselt suurus (tavaliselt mitte rohkem kui 10: 1)
5. tõhusus
Spur Gears: tavaliselt on ülekande efektiivsus (kuni 98-99%), kuna teoreetiliselt on see peamiselt hõõrdumine .
Kihikäigud: pisut vähem efektiivsed kui kannud (tavaliselt umbes 90-95%), kuna libiseva hõõrdumise tõttu hammaste pikkuses võrrelda .
6. tootmine ja kulud
Spur Gears: suhteliselt lihtne struktuur, hõlpsamini tootmine ja tavaliselt odavam .
Kihe käigud: keerulisem geomeetria, keerulisem toota ja tavaliselt kallim .. Koonuse ülaosa kattumise nõue installimise ajal suurendab ka täpsusnõudeid .