(1) Mootori võlli levinumad kahjustused on: võlli paindumine, võlli kulumine, võlli praod, võlli pikendusmurrud jne. Võlli mähis on treipingil sihvernäidikuga. Kui võlli mähis ei ületa 0,2 mm, pole seda vaja parandada. Kui mähis ei ole suur, saab ajakirja veidi teritada. Kui looklemine on suur, saab seda korrigeerida kruvipressiga või kalibreerida kangiga treipingil. Kui looklemine on liiga suur, tuleb võlli sepistamistsehhis soojendada, korrigeerida sepistamismasinaga ja seejärel töödelda treipingi või silindrilise lihvimismasinaga võlli pikendusel ja tihvtil.
(2) Kui kiilusoon on kulunud, võite esmalt kasutada elektrikeevitusega kattekeevitust, eemaldada räbu ja freesida kiiluava treipingil uuesti. Kui kiilusoon pole kulunud, võite päästmiseks kasutada ka kiiluava laiendamise nippi, kuid laienduse laius ei tohiks olla suurem kui 15 tavalise võtmeava laiusest ja võti peaks reageerima ka asendamisele. Kui kiiluava ei saa laiendada, saab võlli pöörata nurga alla ja freesida teise kiiluava;
(3) Liuglaagri mootorivõlli puhul, kui kang on veidi kulunud, saab seda lihvimismasinal või treipingil töödelda ja veidi kärpida, kuid kaane vähenemine ei tohi ületada algset läbimõõtu {{1} } ja vahetada tuleks ka liuglaager;
(4) Pragude või pragudega võllide puhul asendage need uute võllidega. Väike mootorivõll on tavaliselt valmistatud terasest 35 või 45 terasest. Suurte ja keskmise suurusega mootorite võllide puhul tuleks uute võllide valmistamisel vana võlli keemilist koostist ja masinafunktsiooni analüüsida läbi füüsikalise ja keemilise labori, et määrata terase kaubamärk.